Bên cạnh đó là những thay đổi về thủ tục đối với xe máy chuyên dùng thuộc Bộ Quốc phòng, phương tiện qua cửa khẩu và định mức khảo sát đo sâu hàng hải.

Động cơ xe máy điện phải đáp ứng quy chuẩn mới từ ngày 9/10

Từ ngày 9/10/2026, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 30:2026/BXD về động cơ sử dụng cho xe mô tô điện và xe gắn máy điện chính thức có hiệu lực. Quy chuẩn áp dụng với động cơ điện mới được sử dụng trong quá trình sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu, thử nghiệm và chứng nhận chất lượng.

Theo quy định mới, kết cấu và thông số kỹ thuật của động cơ phải phù hợp với hồ sơ đăng ký của cơ sở sản xuất cũng như yêu cầu của quy chuẩn. Bề mặt động cơ không được gỉ, không có vết rạn nứt, lớp sơn không bong tróc và các bộ phận cố định phải được lắp đặt chắc chắn.

Động cơ cũng phải thể hiện rõ điện áp danh định, công suất danh định và số động cơ ở vị trí có thể quan sát được sau khi lắp hoàn chỉnh. Các thông tin này phải rõ ràng, dễ đọc và không thể xóa; số động cơ phải được đóng chìm, khắc chìm hoặc dập nổi, không được đục sửa hay tẩy xóa. Bộ điều khiển điện của động cơ phải có nhãn hiệu, số loại hoặc mã kiểu loại và điện áp sử dụng.

Không chỉ kiểm tra trên hồ sơ, các thông số còn được đối chiếu qua thử nghiệm thực tế. Công suất lớn nhất, công suất danh định và tốc độ quay danh định đo được không được sai khác quá ±5% so với giá trị đăng ký. Hiệu suất động cơ cũng phải đạt mức tối thiểu theo quy chuẩn.

Như vậy, nhóm quy định này chủ yếu tác động đến doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu xe điện. Các đơn vị cần rà soát lại hồ sơ kỹ thuật, thông số đăng ký và kết quả thử nghiệm động cơ trước khi đưa sản phẩm ra thị trường.

Pin và ắc quy xe điện phải đáp ứng hàng loạt yêu cầu an toàn

Cũng từ ngày 9/10/2026, QCVN 31:2026/BXD về ắc quy sử dụng cho xe mô tô điện và xe gắn máy điện bắt đầu được áp dụng. Quy chuẩn hướng tới các loại ắc quy mới sử dụng trong sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và theo yêu cầu của cơ quan quản lý.

Phạm vi quy chuẩn bao gồm nhiều loại ắc quy đang được sử dụng trên xe điện như:

• Ắc quy chì axit.

• Ắc quy nickel-metal hydride (NiMH).

• Ắc quy Lithium-Ion.

Yêu cầu về điện áp và dung lượng

Một trong những nội dung đáng chú ý là các yêu cầu cụ thể về đặc tính điện của ắc quy.

Điện áp đo được không được thấp hơn điện áp danh định và không được vượt quá 115% giá trị điện áp danh định. Về dung lượng, mức dung lượng đo được không được thấp hơn:

• 90% dung lượng danh định (C3) đối với ắc quy chì axit.

• 100% dung lượng danh định (C3) đối với ắc quy Niken metal hydride và Lithium-Ion.

Những yêu cầu này giúp việc đánh giá bộ pin, ắc quy dựa trên thông số thực tế thay vì chỉ căn cứ vào thông tin công bố trên sản phẩm.

Nhiều phép thử được đặt ra để đánh giá độ an toàn

QCVN 31:2026/BXD cũng yêu cầu ắc quy trải qua nhiều tình huống thử nghiệm liên quan trực tiếp đến quá trình sử dụng. Tùy từng loại ắc quy, các phép thử bao gồm nạp điện quá mức, phóng điện quá mức, chịu rung, ngắn mạch, ngâm nước và thả rơi. Trong đó, phép thử ngắn mạch áp dụng đối với ắc quy không phải chì axit; ngâm nước và thả rơi được thực hiện đối với một số loại theo quy định.

Đối với ắc quy điện áp cao, sản phẩm còn phải có ký hiệu cảnh báo riêng để nhận biết nguy cơ điện áp cao.

Từ góc độ sản xuất pin, các yêu cầu này cho thấy bộ pin không thể chỉ được đánh giá bằng dung lượng hay điện áp. Khả năng chịu tác động trong những điều kiện bất thường cũng là một phần quan trọng trong quá trình kiểm soát chất lượng.

Tại PSG, pin lithium được sản xuất và lắp ráp theo quy trình kiểm soát nhiều công đoạn, đồng thời trải qua 8 hạng mục kiểm tra an toàn trước khi xuất xưởng, gồm quá sạc, quá xả, chống đoản mạch ngoài, chọc kim, thả rơi, ngâm nước, chống cháy và khuếch tán nhiệt. Việc kiểm tra nhiều tình huống khác nhau giúp đánh giá bộ pin trên cả phương diện điện, cơ khí và an toàn nhiệt.

Xe máy chuyên dùng thuộc Bộ Quốc phòng được bỏ yêu cầu đăng ký hệ thống số phụ

Từ ngày 10/10/2026, một thay đổi khác liên quan đến phương tiện thuộc phạm vi quản lý của Bộ Quốc phòng sẽ có hiệu lực.

Theo Thông tư 118/2026/TT-BQP sửa đổi Thông tư 69/2024/TT-BQP, xe máy chuyên dùng không còn thuộc nhóm phương tiện phải đăng ký hệ thống số phụ trước khi đưa vào sử dụng.

Trước đây, khoản 4 Điều 7 Thông tư 69/2024/TT-BQP quy định ô tô, rơ moóc, sơ mi rơ moóc và xe máy chuyên dùng trước khi đưa vào sử dụng đều phải thực hiện đăng ký hệ thống số phụ.

Quy định mới bỏ cụm từ “xe máy chuyên dùng”, qua đó loại phương tiện này khỏi nhóm bắt buộc đăng ký. Trong khi đó, ô tô, rơ moóc và sơ mi rơ moóc thuộc diện quản lý tương ứng vẫn phải thực hiện thủ tục đăng ký hệ thống số phụ.

Quy định này có hiệu lực từ ngày 10/10 và do phạm vi áp dụng đặc thù nên không tác động trực tiếp đến ô tô, xe máy dân sự đang lưu thông.

Phương tiện qua cửa khẩu khai báo theo mẫu mới

Một nhóm quy định khác bắt đầu được áp dụng từ tháng 10/2026 liên quan đến phương tiện vận tải xuất cảnh, nhập cảnh, quá cảnh và chuyển cảng.

Theo Thông tư 127/2026/TT-BTC, người khai hải quan thực hiện khai báo thông tin phương tiện thông qua Cổng thông tin một cửa quốc gia đối với nhiều loại phương tiện, gồm:

• Tàu biển xuất cảnh, nhập cảnh, quá cảnh, chuyển cảng qua cửa khẩu cảng biển.

• Tàu bay xuất cảnh, nhập cảnh, quá cảnh qua cửa khẩu cảng hàng không.

• Phương tiện vận tải qua cửa khẩu đường thủy nội địa.

• Phương tiện vận tải qua cửa khẩu đường bộ.

• Tàu hỏa liên vận quốc tế qua cửa khẩu đường sắt.

Trường hợp Cổng thông tin một cửa quốc gia gặp sự cố, người khai có thể thực hiện khai báo bằng chứng từ giấy theo mẫu tương ứng được quy định trong Thông tư.

Quy định này chủ yếu liên quan đến doanh nghiệp vận tải và phương tiện hoạt động xuất nhập cảnh, quá cảnh, thay vì nhóm người sử dụng ô tô cá nhân thông thường.

Từ ngày 1/10 áp dụng định mức khảo sát đo sâu hàng hải mới

Từ 1/10/2026, Thông tư 65/2026/TT-BXD áp dụng định mức mới cho công tác khảo sát đo sâu trong lĩnh vực hàng hải sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.

Định mức quy định mức hao phí về vật liệu, nhân công và máy thi công để hoàn thành từng đơn vị khối lượng công việc khảo sát đo sâu. Điểm mới là bổ sung, cập nhật các phương pháp khảo sát phù hợp với công nghệ đo đạc hiện nay, thay vì chỉ áp dụng phương pháp khảo sát truyền thống.

Các nhóm công việc được quy định gồm:

• Định vị điểm đặc trưng dưới nước.

• Khảo sát, lập bình đồ độ sâu bằng máy đo sâu đơn tia sử dụng DGPS.

• Khảo sát, lập bình đồ độ sâu bằng máy đo sâu đơn tia sử dụng RTK.

• Khảo sát, lập bình đồ độ sâu bằng máy đo sâu đa tia sử dụng DGPS.

• Khảo sát, lập bình đồ độ sâu bằng máy đo sâu đa tia sử dụng RTK.

• Thành lập hải đồ giấy, hải đồ điện tử vùng nước cảng biển, luồng hàng hải.

Định mức mới cũng quy định đầy đủ các công đoạn từ chuẩn bị khảo sát, triển khai đo đạc, xử lý dữ liệu, lập báo cáo, nghiệm thu đến lưu trữ hồ sơ, tạo cơ sở thống nhất để xác định chi phí khảo sát.

Quy chuẩn mới đặt yêu cầu cao hơn với pin xe điện tại Việt Nam

Trong 5 nhóm chính sách giao thông có hiệu lực trong tháng 10/2026, quy định về động cơ, pin và ắc quy xe điện có liên quan trực tiếp đến sự phát triển của thị trường xe điện.

Đáng chú ý, QCVN 31:2026/BXD không chỉ đề cập đến thông số điện áp và dung lượng mà còn đưa các phép thử như quá sạc, quá xả, rung, ngắn mạch, ngâm nước và thả rơi vào nhóm yêu cầu an toàn đối với ắc quy. Điều này khiến chất lượng bộ pin trở thành một phần được kiểm soát cụ thể hơn trong quá trình sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu xe điện.

Với doanh nghiệp sản xuất pin, đây cũng là cơ sở để chú trọng hơn vào chất lượng cell, thiết kế bộ pin, hệ thống quản lý pin, quy trình lắp ráp và kiểm tra an toàn trước khi sản phẩm được đưa vào sử dụng.

PSG hiện sản xuất và lắp ráp pin lithium tại Việt Nam, cung cấp giải pháp pin cho nhiều ứng dụng xe điện. Việc các quy chuẩn mới đưa ra yêu cầu cụ thể đối với đặc tính điện và an toàn của ắc quy cũng cho thấy vai trò của quy trình kiểm soát chất lượng trong toàn bộ vòng đời của một bộ pin, từ vật liệu đầu vào đến kiểm tra thành phẩm trước khi xuất xưởng.